logo

Проектирование крупнейшего аэропорта в регионе  



ЗАО «Компакт» совместно с ЗАО «СИГНИ ГРУП» выиграли тендер на проектирование и строительство международного аэропорта «Курумоч» в Самаре. В рамках работы над проектом СИГНИ ГРУП разработает рабочую документацию.

Инвестиционная программа по развитию аэропорта предусматривает строительство нового пассажирского терминала площадью не менее 41 700 м² и ввод его в эксплуатацию не позднее 31 декабря 2014. Второй этап программы рассчитан на период с 2015 по 2018. Предполагается расширение площади терминала. Кроме того будет построена новая гостиница, бизнес-центр, многоуровневый паркинг и железнодорожный терминал. Пропускная способность нового пассажирского терминала составит более 3,5 млн. чел. в год. Это позволит аэропорту Курумоч стать крупнейшим воздушным портом в Приволжском федеральном округе.

Подробнее: Аэропорт «Курумоч» в Самаре

Новый международный терминал в рамках развития аэровокзального комплекса «Пулково» 

Компания ЗАО «СИГНИ ГРУП» выступила в роли генерального проектировщика и ведущего технического консультанта крупномасштабного проекта реконструкции Петербургского аэропорта «Пулково».

Проект включил в себя строительство нового пассажирского терминала, модернизацию аэродромной части, развитие привокзальной коммерческой недвижимости, в том числе строительство гостиницы, бизнес-центра и офисных площадей, а также реконструкцию существующих объектов инфраструктуры.

Новый международный терминал аэропорта «Пулково» стал одним из самых масштабных проектов нашей компании. Совместно с ЗАО «СИГНИ ГРУП» на различных этапах в проекте работали международные консультанты RAMBOLL UK; Pascall & Watson Architects; Grimshaw Architects и многие другие крупные международные компании. Терминал был введен в эскплуатацию в деукабре 2013 года и стал четвертым по количеству обслуживаемых пассажиров аэропортом в России после московского авиаузла. 

Проектные решения масштабной реконструкции и комплексной  модернизации международного аэровокзального комплекса «Пулково» основаны на концепции компании Grimshaw Architects, победившей  на международном конкурсе в 2007 году.  

Уникальность Санкт-Петербурга вдохновила архитекторов на создание концепции пассажирского терминала. Необычный волнистый потолок на первом этаже терминала является метафорой Невы и ее изгибов, а сложная конструкция крыши здания, которая в дневном свете кажется золотой, добавляет солнца в Петербургский пасмурный день.  

На основании этой концепции, в рамках концессионного договора,  ЗАО «Рамболь» совместно со специалистами группы компаний Ramboll выполнили предпроектные разработки аэродромной части, так  называемой airside, и объектов привокзальной площади, landside (бизнес-центр, гостиница, многоуровневые крытые и наземные  паркинги, двухуровневый форткорт перед зданием нового терминала).  

     

При проектировании аэропортового комплекса учитывались как российские нормы в отношении экологической безопасности, так и требования системы «зеленой» сертификации BREEAM. По результатам энергетического моделирования снижение энергопотребления и выбросов углекислого газа в процессе эксплуатации аэропорта оценивается на уровне 40%.

Для снабжения объектов аэропорта энергетическими ресурсами предусмотрен современный энергоцентр, работающий по технологии тригенерации. Энергоцентр также вырабатывает тепловую энергию, электроэнергию и охлажденную воды для систем кондиционирования.

Уникальная конструкция кровли нового терминала не только формирует незабываемый архитектурный облик здания, но и обеспечивает очень высокую степень естественной освещенности на верхних этажах здания. Высокие теплотехнические свойства ограждающих конструкций, в том числе остекления, обеспечивают низкий уровень теплопотерь в зимний период и позволяют снизить объем поступающей солнечной энергии в теплое время года.

ЗАО «Рамболь» разработало непосредственно проектную документацию для терминального комплекса, а также рабочую документацию по  реконструкции «Пулково-1», здание которого соединяется с новым   терминалом переходной галереей  и предназначено для обслуживания пассажиров внутренних рейсов.  

В дальнейшем, на основании концепции по airside и landside, другими компаниями были разработаны детальные проекты объектов  привокзальной площади. 

«Мы благодарим наших партнеров по проекту за соблюдение целостности принятой изначально авторской идеи. Сегодня новый аэропортовый комплекс «Пулково» стал воздушными  воротами не только Северной столицы, но и всей России!» - отмечает Сергей Юзовитски, генеральный директор ЗАО «СИГНИ ГРУП».

    

Специалисты «СИГНИ ГРУП» организовали выполнение изыскательских работ, разработали проектную и рабочую документацию по первым трем этапам строительства, а также подготовили дизайн-проект интерьеров.

Терминал-3 построят на территории действующего аэропорта Домодедово в качестве продолжения здания первого терминала. Такое расположение объекта обеспечит пассажирам кратчайший доступ к залам вылета и прилета нового терминала от станции аэроэкспресса, существующих и проектируемых парковок.

Реализация проекта позволит увеличить количество мест стоянок для воздушных судов, расширить объём и качество предоставляемых аэропортом услуг. 

После реализации первого этапа пропускная способность Т-3 составит 600 пассажиров в час, завершение второго этапа увеличит её до 1800 пассажиров в час. В результате пропускная способность аэропорта достигнет 2500 пассажиров в час. 

По завершению третьего этапа Т-3 будет рассчитан на обслуживание порядка 13,6 млн человек в год. Когда будут реализованы все шесть этапов, терминал ежегодно сможет обслуживать уже более 20 млн пассажиров, а общая пропускная способность аэропорта «Домодедово» при этом составит более 75 млн пассажиров в год.

Помимо стандартной для аэропорта инфраструктуры, проектом предусмотрено обустройство на территории аэровокзального комплекса ресторанов, кафе, точек розничной торговли и иных объектов. Особое внимание будет уделено созданию условий для путешественников с ограниченными физическими возможностями: для них предусмотрены все удобства — от специальных санузлов и кресел в зонах ожидания до отдельной системы эвакуации при пожаре. Для обслуживания пассажиропотока и посадки-высадки пассажиров будут использованы существующие транспортные коммуникации и привокзальная площадь вдоль терминала Т-1.

    

ЗАО «СИГНИ ГРУП» выполняет функции генерального проектировщика на проекте пассажирского терминала «Домодедово-2» с 2012 года. 

Проект расширения терминальных площадей «Домодедово» реализуется в рамках действующей архитектурной концепции аэровокзала, который создан по принципу under one roof: единый терминал позволяет эффективно использовать трансферный потенциал воздушной гавани. В ходе проектирования специалисты «Астерос» учли архитектурные особенности объекта, функциональные требования, а также возможность интеграции с уже существующими системами. Новые терминальные мощности будут введены в северо-восточной части аэровокзального комплекса. 

Принимая во внимание специфику концепции, одной из главных задач, которую Заказчик поставил перед «СИГНИ ГРУП», как генеральным проектировщиком, было создание скоординированной BIM-модели по всем разделам проекта. 

С помощью Revit Server все специалисты из разных городов смогли совместно работать над моделями Revit по глобальной сети. Объединенные модели Revit при этом хранятся на центральном сервере, доступ к которому с локальных серверов открыт для всех специалистов проектной группы.

Безусловно, переход на эту технологию был сложным и трудоемким, BIM и IT специалистам пришлось разработать отдельное приложение для управления Revit сервером. Помимо этого было необходимо подготовить достаточно мощную IT-инфраструктуру для поддержания работоспособности системы.

В соответствие с графиком работ BIM специалисты выгружали сводную модель в Navisworks, где проводили проверки на коллизии. На основании полученных результатов специалисты производственных отделов вносили изменения. После этого модель передавалась главному инженеру (ГИП) и главному архитектору проекта (ГАП), а также представителям Заказчика и строительной компании. 

В будущем дополнительным плюсом для Заказчика станет то, что эксплуатационные службы смогут использовать данную модель в качестве основы для обеспечения объекта.

«Для сравнения – Т2 Домодедово в 2,5 раза больше терминала в Пулково по площади, а поставленные сроки реализации проекта еще более жесткие. Но несмотря на все вызовы, которые есть в этом проекте, мы уверены, что сможем осуществить его вовремя и на высоком профессиональном уровне»,– комментирует Сергей Юзовитски, генеральный директор ЗАО «СИГНИ ГРУП».

Кроме собственных ресурсов ЗАО «СИГНИ ГРУП» и ряда российских субподрядчиков и партнеров, в проекте будут задействованы и специалисты британской архитектурной компании Pascall+Watson, являющейся лидером в проектировании аэропортов.
Этот проект станет третьим совместным проектом ЗАО «СИГНИ ГРУП» и Pascall+Watson в России.

Логистический терминал в Санкт-Петербурге

Получение и отправка грузов осуществляется железнодорожным и автомобильным транспортом. Для чего на площадке формируется: сеть автомобильных дорог и площадок; железнодорожная сеть приемо-отправочных, погрузочно-разгрузочных и маневровых железнодорожных путей, а так же предусматривается расширение приемо-отправочных железнодорожных путей на сортировочной станции «Шушары».

Подробнее: Логистика–Терминал

games